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三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)規(guī)劃:最大年吞吐量可達(dá)3000萬人次
來源：南海網(wǎng)-海南日?qǐng)?bào)
作者：蔡于博 2011-07-16
13日上午，適應(yīng)國際旅游島建設(shè)新形勢(shì)的三亞鳳凰國際機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃(2011版)通過了專家評(píng)審。總規(guī)提出，鳳凰機(jī)場(chǎng)將在近期打造成為我國南部機(jī)場(chǎng)群中重要的大型機(jī)場(chǎng)、國際機(jī)場(chǎng)口岸。
鳳凰機(jī)場(chǎng)目前屬國內(nèi)航空中型運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。近年來，鳳凰機(jī)場(chǎng)年平均旅客吞吐量增長(zhǎng)率達(dá)30%左右，位居全國前列。2010年，該機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量已達(dá)到929.4萬人次，在國內(nèi)175個(gè)民航營(yíng)運(yùn)機(jī)場(chǎng)中排名第17位。目前，鳳凰機(jī)場(chǎng)已開通航線123條，與國內(nèi)外80多個(gè)城市機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)通航。其中國內(nèi)航線93條，國際、地區(qū)固定航線6條、臨時(shí)旅游包機(jī)航線24條。
由于歷史原因，鳳凰機(jī)場(chǎng)自通航以來一直沒有一個(gè)指導(dǎo)性、綱領(lǐng)性和具有法規(guī)約束力的總體規(guī)劃。隨著三亞旅游業(yè)的快速發(fā)展，機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有規(guī)模已經(jīng)不能滿足日益增長(zhǎng)的客、貨運(yùn)流量需求。
“當(dāng)前，三亞市正在編制新的城市總體規(guī)劃，機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃應(yīng)盡快完成，并與城市總規(guī)相互協(xié)調(diào)。”三亞市副市長(zhǎng)朱允山表示，鳳凰機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建工作已迫在眉睫。
2009年，民航新時(shí)代機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)研究院受委托開始新總規(guī)的編制，總規(guī)于去年12月完成編制及修改工作。
在目前單一跑道的條件限制下，總規(guī)預(yù)測(cè)，到2020年，鳳凰機(jī)場(chǎng)可滿足2000萬人次的年旅客吞吐量需求。到2030年，單一跑道可滿足的最大年旅客吞吐量為3000萬人次，高峰小時(shí)起降飛機(jī)達(dá)42架次，這也成為鳳凰機(jī)場(chǎng)新版總規(guī)的終端規(guī)模控制數(shù)據(jù)。
總規(guī)提出，鳳凰機(jī)場(chǎng)將在近期成為我國南部機(jī)場(chǎng)群中重要的大型機(jī)場(chǎng)、國際口岸機(jī)場(chǎng)；遠(yuǎn)期成為擁有多家基地公司進(jìn)駐的國內(nèi)大型樞紐機(jī)場(chǎng)與重要的國際機(jī)場(chǎng)。
為了滿足規(guī)劃目標(biāo)的需求，總規(guī)提出了航站樓面積不足、近機(jī)位少、站前交通組織混亂等問題，并分別從飛行區(qū)、航站區(qū)、貨運(yùn)區(qū)、商業(yè)設(shè)施、基地航空公司、綜合交通等方面進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)劃。總規(guī)還專門就公務(wù)機(jī)基地建設(shè)進(jìn)行了專門規(guī)劃，可以滿足三亞接待重大活動(dòng)的需要。
來自國內(nèi)民航業(yè)的專家對(duì)總規(guī)進(jìn)行了認(rèn)真評(píng)審。專家組認(rèn)為，鳳凰機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃基本符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃思路清晰，內(nèi)容比較完善，規(guī)劃原則可行。專家組從平面規(guī)劃、飛行區(qū)規(guī)劃、航站樓區(qū)規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃等方面分別提出了建議。《三亞鳳凰國際機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃(2011版)》將根據(jù)評(píng)審會(huì)意見經(jīng)修改完善后，報(bào)國家民航總局審批。(記者 張譙星)
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